特斯拉4s刹不住车,特斯拉如何强制停车

简介: 由于微信公众平台变更了消息推送标准,假如不愿错过了车界老酱的文章内容,将车界老酱设个星标,看完文章内容多一点在看,那样才会第一时间见到车界老酱的文章内容消息推送喔特斯拉又发生消费者维权事情,一位特斯拉

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特斯拉又发生消费者维权事情,一位特斯拉车主到售后维修服务管理中心拉横幅消费者维权。依据网上图片表明,条幅上写着“特斯拉刹车故障”、“拿车一个月刹车故障,那样的车你敢开吗?”、“特斯拉股票价格重如泰山,车辆品质轻于鸿毛”。

依据车主在微博上的叙述,4月1日安全驾驶车辆进到地下车库,期内刹车踏板无异常。进到地下车库直行车20-30米以后,正前方有车辆从右边左拐,车主马上松掉油门踏板(那时候时速大约26码),车辆并沒有显著减速,接着马上踩刹车,可是发觉刹车板肌肉僵硬踩没动,车辆传出咯咯的响声,接着撞向另一方车辆,左边车前从对向车主驾汽车车门一直划到后排座汽车车门,最后被对向车截停,这时刹车板又可以彻底踩住。从照片看来,Model 3左外侧保险杆,叶子板及其车灯有轻度的损害。

接着,车主拨通400号码向特斯拉告之刹车故障一事,那天晚上特斯拉服务站的四名工作员在场试架此车,殊不知刹车踏板并无异常现象。车主欲调成车里行车记录器时发觉沒有纪录,特斯拉工作员表述称,车主指南中有记述,要是没有手动式储存或警笛储存,特斯拉行车记录器所录內容是一小时循环系统删掉。

之后车主到物业管理查询案发时的监控视频,监控视频表明,特斯拉车主踩刹车逐渐刹车踏板后尾灯闪烁,可是时速没有显著转变 ,直至撞上对向车,期内不断4秒左右。特斯拉工作员拍攝了监控录像,称必须调后台数据,服务承诺1-2天内电話回应调查报告。

4月2日,车主收到无锡市特斯拉服务站负责人电話,內容以下(来源于车主新浪微博):1.依据当场收集的信息内容和特斯拉后台数据,车辆沒有一切难题,刹车系统未发觉一切常见故障;2.后台数据表明,车辆那时候车速26.5码,刹车板踩下0.4秒后ABS开始工作,最开始的1.一秒制动系统工作压力仅有56.7bar,最终的零点几秒钟制动系统工作压力做到较大 120bar,刹车踏板到撞击全部全过程纪录为2秒;3. 车主踩刹车幅度很有可能不足,很有可能雨天环氧地坪漆地面泥泞不堪。这种是导致此次安全事故的缘故。

车主并不接纳那样的表述,规定特斯拉出示调查报告和车辆纪录,可是特斯拉有关责任人表明,没有权利出示车辆纪录。接着,车主与特斯拉方的商谈没有結果,最后车主挑选到服务站拉横幅消费者维权。依据黑猫投诉,当今车主的需求是退车退钱。

拉横幅消费者维权并并不是一个合理解决困难的方法,可是针对车主来讲,挑选那样的方法开展消费者维权也是无奈之举。对于到底是车辆难题或是车主实际操作难题造成 安全事故的产生,现阶段彼此各执一词。

近一年来,有关特斯拉无法控制、刹车故障的事情早已发生了许多,尽管暂不清楚本次没法刹停是哪种缘故造成 的,可是针对已产生几起事情的特斯拉来讲,其产品品质早已发生了提出质疑。

值得一提的是,在先前一档综艺节目上,对于中国产生的无法控制事情特斯拉对外开放事务管理高级副总裁陶琳表明,“实际上实例占比是十分小的。特斯拉会十分认真地去看待每一次安全事故,到迄今为止,我能十分自信心地说,绝大多数安全事故全是存有一些误会的”。陶琳坦言,“踩错脚踏板实际上是道路交通事故中一个相对性也较为很普遍的不正确。”从车里的数据信息看,许多数据信息都能够表明安全事故产生时你到底是踩的刹车踏板,或是踩的是开关。

但是,大家都知道,就中国产生的几起安全事故来讲,特斯拉却甚少对外开放发布数据信息,或是是向车主给出的数据,它是造成 特斯拉在对安全事故回复后依然存有异议,另外被顾客冠于“甩锅侠”的关键缘故。事实上,特斯拉仅需对外开放发布数据信息便可处理车主的顾虑,可是特斯拉显而易见并沒有那么做。

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