全新汽车上市价格,这三款国产新车3月份上市

简介: hello中午好!提及广州丰田埃安,许多小伙伴们都听过,可是对它了解的应当很少。实际上我是那样,平常在网络上隔三差五都是会见到这一知名品牌,有时候在大型商场里也见过埃安的展车,但我的兴趣爱好,一直没被

hello中午好!

提及广州丰田埃安,许多小伙伴们都听过,可是对它了解的应当很少。实际上我是那样,平常在网络上隔三差五都是会见到这一知名品牌,有时候在大型商场里也见过埃安的展车,但我的兴趣爱好,一直没被激发起來过。

但是前几天埃安的全新升级车系——AION Y打开预购,我还在在网上看到了这款车型的照片,猛然感觉造型设计挺有意思,就找時间专业到广汽新能源的展览厅逛了逛。想不到当场见到实车子,我立刻就被这款车吸引住了。

不吊胃口,下面我要把AION Y夸成一朵花朵了,但是大伙儿能够 安心,本文沒有接纳生产商的一切冠名赞助,全部的正脸点评,全是我本人发自肺腑的见解。对于夸得是不是有些道理,待会儿就等朋友们自主分辨啦。

AION Y究竟哪儿触动了我?

平常聊车的情况下,大多数会从外型、车内饰的设计方案逐渐聊到,针对AION Y这款车,我提前准备直穿主题风格,说说它让我还在短短的3分钟就黑转粉的好多个优势。

最先,是后排空间。我依照平常看汽车的习惯性,坐上AION Y的主驾,把坐椅调节到自身舒适的部位后,再进到后排,看一下它的空间主要表现。而当我们坐上这款车后排的一瞬间,我也惊到:

先不表露AION Y 的规格主要参数,各位看上边这张图片,推断这款车大约会是啥等级呢?

这一视角很有可能不太显著,我再发一张同样情况下,我的老婆坐上后排的情况:

我个子一米73,媳妇个子一米60,主驾依照我的座姿调节,大伙儿感觉这一空间主要表现,能够 打一些?

实际上除开脚部空间以外,大伙儿注意一下上边,能看得出一切正常座姿下,头顶部的空间也十分充足,我坐上后排的第一觉得,便是脚部和头顶部都十分伸展、亮堂。而过去较长一段时间里,我看了每个等级的车系,却基本上也没有感受过相近的觉得。

后排榻榻米地台保证全平,这一点针对一台纯电动汽车而言算作基本实际操作,但是一部分纯电动汽车型由于布局在汽车底盘下边的充电电池,推高了全部木地板的高宽比。造成 座垫高宽比减少,坐起來像小凳子。但AION Y不会有这个问题,后排坐椅的座垫高宽比适度,头顶部空间都没有遭受放弃。

而当我们拍后排的空间相片时,顺手拉了一下汽车车门,忽然发觉这款车的后汽车车门打开视角十分大,早已贴近和车身侧边竖直。以前写日产的全新奇骏时,生产商专业提及过后边打开视角保证了贴近竖直,进而便捷旅客上车时,此次在AION Y上我第一次亲自感受到这类设计方案,的确感受到出入后排时,十分轻轻松松当然。

这一点设计方案非常值得多讲几句,由于以前我带祖父外出玩的情况下,他由于手腿不干脆利落,出入我那台小汽车时十分不便,因此 一直不太甘愿跟我出来。可是我每一次想起他上车时的困惑感,内心也的确不是滋味。

而直到之后,我的父母年龄越来越大,买一台上车时便捷的车,就更为急切了。AION Y这类汽车底盘和座姿较为高的车系,融合大视角打开的侧门,不仅针对老年人,针对抱孩子的旅客,都是会比一般车子更为友善。

见到这一点,也是我对AION Y真实逐渐心动的情况下,而下面见到的下一个作用,就要我完全变成这款车的粉絲了:

AION Y的前座2个坐椅,把汽车头枕卸除,就可以向后彻底放正,而坐着后排的旅客,就可以把鞋脱下,全部人都进到详细葛优瘫的情况了。

这一作用尽管会放弃掉一个坐位,但平常小夫妻外出,或是三口之家交通出行,副驾坐椅实际上能够 始终保持放置情况,媳妇都能够以一种女神的姿势外出了。

事实上,假如想要,还能够躺在后排看好控大屏幕播放视频的影片或抖音短视频。

实际上之上这种优势,都并不是AION Y的独创性,只需规格和等级够大,后排空间就足够确保,尤其是MPV车系,脚部和头顶部空间全是优势。对于可以葛优瘫的坐椅,蔚来汽车很早已拥有女神副驾的作用。

换句话说,只需规格够大,费用预算够高,AION Y触动我的那几个方面,其他车系都是有。而AION Y真实的独到之处取决于,它拥有 匹敌本田冠道的后排空间,规格却只比本田缤智大一点点。它拥有 四十万级车系的葛优瘫坐椅,它的高配预购价却还不上十五万。

小车身、大空间

官方网对AION Y的精准定位,是紧凑SUV,但是它的车身规格和占比,并并不是基本SUV的模样。

AION Y的轴距做到了2750毫米,这也是它內部完成极大空间的前提条件,比精准定位中小型SUV的大众探岳,还多了19mm。但是AION Y的车身长短却仅有4411mm,而探岳车长4588mm,比AION Y多了178mm。

很显著,AION Y选用了长轴距、短车身的设计方案。前后左右传动轴都尽可能向外延伸,产生“四轮四角”的姿势。以前选用这类车身占比的,大多数是一些单箱式的MPV、或是飞度这类相近MPV的小型轿车,这也是飞度可以以小型轿车规格完成紧凑车空间的缘故。

但是深入分析车身主要参数会发觉,AION Y针对空间的完美追求完美,比飞度更甚:

如以上所显示,我引进了一个车长与轴距比的主要参数,比率越高,轴距在车身中的占有率就越小,整车的空间使用率很有可能就越低(相对来说)。

丰田汽车RAV4rav4荣放是一台典型性的汽柴油紧凑型级SUV,车长/轴距比做到了1.71,而同是汽油车的飞度,车长/轴距比做到了1.62,区别很显著。而AION Y的比率为1.60,比飞度更低。

但是,上年滴滴打车与比亚迪汽车协作设计方案的网络约车D1,车长/轴距比做到了1.57,轴距比AION Y多了50毫米的状况下,车身还短了20毫米。这款车较大 的特性,除开电动式侧滑门以外,便是后排十分富裕的空间主要表现。

但是这类核心理念充分发挥到完美的,也要属现如今销售量最红的电瓶车——五菱宏光MINI EV了,这款车在车长不够3米的状况下,在车里塞入了4个坐位,并且可以真实容下四个成人,这针对汽油车而言,是不能想像的。

自然,并不是全部纯电动汽车型,都具有这类设计理念,例如蔚来汽车ES6的车长/轴距比做到了1.67,群众ID.4 CROZZ也做到了1.66,和传统式的汽柴油SUV相距并不大,因此 这两款车的外型姿势,也和传统式SUV较为贴近。

确保车里乘座空间的前提条件下,尽可能减少车身的益处不言而喻,便是能够 让操纵,尤其是城区实时路况下的安全驾驶,越来越更为轻轻松松、灵便。可是车身减短,毫无疑问也会产生缺陷,而这类短前悬、短后悬设计方案最显著的难题,便是汽车后备箱的空间受限制。

和跨级的后排乘座空间对比,AION Y的汽车后备箱的确算不上大,但是充分考虑它4.4米左右的车身,和同规格车系对比得话,AION Y的汽车后备箱也肯定算不上变小。例如丰田汽车C-HR的汽车后备箱是那样的:

大众探歌是那样:

就算是称为空间魔法师的广州本田,集团旗下的缤智也并沒有比AION Y宽阔很多:

空间尽量大,坐起來更舒适;规格尽量小,开起來更轻轻松松。这两个以前难以兼具的分歧特性,在AION Y上被非常好的解决了。那麼除开这一特性外,AION Y的其他层面主要表现怎样呢?

除开空间 AION Y还有什么特点?

AION Y尽管官方网界定为SUV,车身姿势却颇像一台拉高汽车底盘的MPV,仅仅车里仅有两行坐椅。四轮四角的姿势,让这款车看起来十分开朗,分毫沒有传统式MPV经常出现的松垮和沉重感。

针对AION Y的设计方案,许多新闻媒体都采用了一个词——小玩具。这款车的外型和车内饰都选用了许多拼色原素,顶棚、保险杆、后尾、轮圈,及其车里的仪表台、汽车车门、汽车方向盘,都存有着多多少少的拼色装点。

事实上,这款车也的确很有可玩度,官方网得出的颜色多少9种,在其中包含多种多样两色配搭的计划方案。

仅有车里的颜色,也出示了3种挑选,各自为“清爽法式马卡龙”:

“确幸岁月”:

和“头号玩家”:

能够 看得出这三种颜色,并不单是仅仅色调的不一样,在好几处关键点的位置,室内设计师也选用了不一样的装饰设计花纹或原材料加工工艺,颇有点儿搞车辆文化营销的味儿。

大容量的仪表盘和中控屏,在纯电动车里早已算不上新鮮了,但或是有许多值得一提的闪光点。例如总体看来,AION Y的全部仪表台较为超薄,坐着前座也会觉得空间感较为强,并且正中间下边空出了非常大一块储物柜空间,纯电车型的优点被充分发挥得很显著:

除开车身和仪表台,坐椅也干了拼色的花纹装饰设计:

汽车方向盘功能键选用了相近高尔夫8一样的虚拟按键,自然这一点算闪光点或是槽点,就言人人殊了:

之上全是能够 看得清、莫的见的地区,在车身內部,AION Y还有一个较大 的技术性闪光点,便是选用了广汽新能源全新升级的“弹夹充电电池”:

关心行业动态得话,会留意到广州丰田不久前做的弹夹充电电池新品发布会,较大 的实际意义,便是在选用三元锂电池的基本上,完成了电池包扎针实验不着火的造就。尽管这套锂电池组的肯定安全系数,还没法和磷酸铁锂电池充电电池对比,可是可以根据苛刻的扎针实验,表明弹夹充电电池的安全系数,的确拥有质的提高。

而和比亚迪汽车根据磷酸铁锂电池打造出的刀头充电电池对比,AION Y的弹夹充电电池根据三元锂电池,在比能量、续航力及其冬天衰减系数等层面,就会有更高的充分发挥空间了。

现阶段AION Y的预购发布了五个版本号,价钱区段为10.59-14.99万,在其中10.59万的新手入门版选用磷酸铁锂电池充电电池,至大功率100kW,NEDC里程数为410千米。

中间的3个配置,则搭载三元锂电池,最大功率升级为135kW,NEDC续航里程为500公里。预售14.99万的顶配,NEDC续航里程则达到了600公里。

这是什么概念呢?小鹏P7的超长续航版能够实现NEDC 706公里的续航,是国内已经量产交付的车型中,续航最高的车型之一,而这款车的售价为25.49万。

而在20万元以内,几乎找不到NEDC续航达到600公里以上的电动车,把价格进一步压低到15万元以内,NEDC续航达到500公里,就已经算得上顶尖水准。

也就是说,如果AION Y的续航没有虚假宣传的话,这款车可以说凭借一己之力,将15万元以内纯电动车的续航标准提高了一大截。

AION Y值得买吗?

上面我说了AION Y的很多好话,但是不管怎么样,我到现在还没有亲身开过这款车,具体开到路上会不会有缺点暴露,就只能等实际的试驾体验了。

不过大家不用着急,小卷最近就将参加AION Y的试驾活动,届时她将为小伙伴们带来更详细的体验分享。

从上面提到的续航来看,AION Y的价格区间确实不算贵,但是目前我们还不知道这款车的具体配置信息,性价比表现如何,还要等到半个月后正式上市再做分析了。

AION Y将纯电动汽车应该具备的优势,充分发挥了出来,而定价也控制在了和同级燃油车接近的位置。也就是说,即便不考虑限牌、限行等因素,AION Y也是一款值得我们关注和认真考虑的车型。

看到AION Y这款车,除了让我对广汽埃安刮目相看外,更重要的是让我看到了纯电动车未来的潜力,这种属性的产品,广汽能造,其它厂商也绝对有能力造出来。展望未来,或许不久之后,市场上就会出现更多具备吸引力的电动汽车供我们选择。

对于这类电动车,你动心了吗?

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